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高能螺旋压力机与离合器式电动螺旋压力机有何不同?

发布时间:2020-06-16 11:20

高能螺旋压力机的飞轮经电机传动,始终沿着一个方向旋转。飞轮与螺杆之间的连接由离合器完成,所以,其传动原理近似于热模锻压力机。

一、优点
1)金属成形时,从飞轮中吸收的能量包括工件变形时不可避免的机身弹性变形能量和各种摩擦能量。螺旋压力机是定能量的设备,没有固定的下死点,机器受力零件的变形对锻件高度尺寸精度无关。因而,是模锻和精锻理想的锻压设备。
2)与传统的螺旋压力机的区别在于飞轮的工作方式完全变了。离合器式螺旋压力机也设置了行程控制装置,可用来进行镦粗、拔长、冲孔等粗锻过程。打击力可通过面板上电位器无极调节,可以根据成型精度调节打击力和打击能量,以减少模具的机械应力和热接触时间,延长模具寿命。这时,离合器的脱开与压力无关,主电机通过三角带驱动飞轮3,使它单向自由旋转。螺旋压力机特有的力能特性,有可能满足多种工艺的要求。另外,而是当滑块达到某一预调行程位置时快速脱开。若上述快速换向控制系统失灵(当然这个几率是非常非常小的),则离合器会在最大负载下打滑,起到了超载保险作用,从而确保整机安全。螺旋压力机有结构简单、制造成本低、锻件尺寸精度靠模具“打靠”和导柱导向(用于精密模锻)来保证,既能付出较多的锻压能量和有一定的锻击力,又能满足锻击力大变形能小的工艺要求,即有较好的工艺适应性。
3)与其它几种模锻设备相比,工作条件较好的特点,是一类符合我国国情的锻压设备,因而,螺旋压力机在我国有很大的发展。

二、缺点
1)现有各类螺旋压力机,螺杆和飞轮连成整体,在空程上、下时,螺杆和飞轮一起加速,使滑块每分钟行程次数难以有较大的提高。
2)飞轮与驱动装置分离后,运动部分能量必须一次消耗完,若能量选择不当,多余部分的能量消耗在机器受力零件的变形和摩擦上,因而降低了螺旋压力机的总效率和使用寿命。
3)对摩擦和电动螺旋压力机,惯性质量较大,因而,加速时间长,加速行程占滑块总行程的绝大部分,每一次工作循环,飞轮和螺杆的回转质量要从静止状态加速两次,因而频繁地引起电流冲击,启动电流峰值很大。
离合器式高能螺旋压力机的工作原理和特点
离合器式螺旋压力机最早德国辛佩坎普(SiempelKamp)公司研制成功,产品型号为NPS型,德国SMS哈森公司、奥穆科(Eumuco)、贝歇(beche)和拉斯科(Lasco)公司研制出各自特色的离合器式螺旋压力机。值得一提的是,离合器式螺旋压力机的冲击速度在0.25~0.5米/秒之间可调、锻造行程可控、打击能量可变;与以往的压力机和锤相比,可以直接对压力容器进行压力试验,配备专用工具可进行起重、弯曲、校直、挤压、剪切、铆焊、顶升、拉伸、拆装、冲孔、建筑钢筋挤压、桥梁、工程机械等各种作业。可生产冶金质量更优、组织性能更均匀、尺寸更精确的大型整体锻件。该设备还配以3150吨自由锻压力机、8米天然气转底炉和多台大容量电炉,使得WTB的锻造生产能力得到极大提升,产品生产服务范围得到扩大。能够灵活地满足在核电、燃机、航空、航天、军工领域不断发展的需求,和上述领域每一位客户的独特需求。

我国1985年,大连锻造厂引进一台NPS1600型压机,接着,大连机车车辆厂也引进一台NPS2500型压机。青岛锻压机械厂已有4-25 MN五种规格的产品投放市场。1995年 9月无锡叶片厂引进的 SPKA11200型离合器式螺旋压力机当今规格最大(公称压力为112MN)、技术最先进,由德国奥穆科.哈森克勒弗公司(即过去SMS哈森公司)制造。
一、NPS型压力机的工作原理和结构
工作时由液压推动离合器活塞2,使与螺杆连成一体的离合器从动盘与飞轮3结合,带动螺杆作旋转运动,通过固定连接在滑块上的螺母,使沿块向下运动,并进行锻击。飞轮的转速降低到一定数值时,控制离合器系统的脱开机构将起作用,通过控制顶杆顶开液压控制阀使离合器脱开,飞轮继续沿原方向旋转,恢复速度与此同时,利用固定在机身上的液压回程缸5,使滑块上行,完成一个工作循环。

中国科学院曹春晓院士则提出,现代航空业对大锻件的需求越来越大,优秀的飞机和发动机需要优质的大型锻件。国产大飞机的锻件制造未来将朝着两个方向上发展:一大二精。大就是尽量装备大型锻件,减少锻件和紧固件的数量;二精就是数控成型,包含精确控型和精确控性,也就是每次锻压的尺寸要一样精确,而且每次锻压的锻件性质也要一致。